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りょうくみ 徒然草
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雪の思ひ出
 12月の中旬であるにもかかわらず、どっちゃり降っちゃいました、雪。昨日(火)、朝目が覚めたら30センチも積もっていたんですからビックリしました。しかも今日(水)も雪、さらにもうしばらくは降り続くそうです。
 この時季にこんなに降るのはめずらしいことです。最近は「年が明けてから降り出す」ことが通常になっておりました。もしかしたら今冬は相当量の雪が降るんじゃないかと不安半分期待半分です。こんな気分はまるで二十数年前に戻ったみたいです。

 ところで、今月号のBE-PAL。その矢野直美さんの記事はご覧になられましたか。今回は富山県の東部を走っている富山地方鉄道(地鉄)の記事でした。この記事と降り積もる雪を見ていて思い出してしまいました。二十数年前のこと。
 二十数年前、私が高校3年生だった昭和56年。今では56豪雪(ごうろくごうせつ)と呼ばれるくらいとんでもなく雪の降った年でした。
 交通機関は完全にマヒ。通常は1時間かかる通学が6時間もかかったりしていました。当時、北陸本線を利用し滑川から高岡まで通学していた私はかなりおまぬけな光景を目撃したものです。

その1 電車のドアが……
 今でこそ、電車のドアは手動で開けるようになっておりますが、あのころは自動ドアの車両が走っていたのです。それは高岡から富山に向かってふたつ目の小杉という駅でのこと。乗っていた電車がホームに到着したっきり動かなくなってしまいました。そのうちに駅員さんがホームを行ったり来たりし始めたのですが、その手にはなぜかヤカンが握られていたのです。
 そうです。ドアが凍って開かなくなっていたのでした。4両編成だったその電車についていたドアの枚数は片側8枚。走り回る駅員さんは2人。全部のドアを開けるまでに結構な時間を費やしてしまいました。しかし……。
 ようやく発車のベルが鳴り響き一安心したのもつかの間。いっこうに電車は動き出す気配を見せないのです。
……ドアは開いたまま凍っていました。
 ちなみに、次の駅でも同じことが起こったのはいうまでもありません。
 というわけで、翌年よりドアは自動から手動に進化(?)しましたとさ。

その2 地鉄は2両を4両に
 国鉄が止まっても地鉄(富山地方鉄道)はかろうじで動いていました。動かない国鉄の乗客を受け入れるために増便し車両を通常の2両編成から4両編成に増やし、すべて各駅停車にすることでなんとか動いていたという感じです。
 もちろんダイヤは無茶苦茶、いつ発車するかわからない状態。元々単線なものですから、そんな状況の中で急行など走らせられるわけがなく、すべて各駅停車にしなければどうにもならなかったのでしょう。でもいつか正面衝突するのではないかというギリギリの運行だったと思います。しかし、それでも動いているというだけでありがたかった記憶があります。
 で、何が笑えたかというと(笑い事ではすまなかったのですが)、ある悲劇のことです。
 学校帰り、一番後ろの車両に乗っていたのは私を含め20人くらい。その中にいた女子高生2人を悲劇が襲いました。
 確か新宮川(しんみやかわ)という駅でドアが開いたとき、そこはまだ誰も足跡を付けていない雪の積もったホーム。女子高生たちは「せーのっ!」という声をかけてそのホームにポンと飛び移りました。たぶんふわふわの雪の上に気持ちよく飛び降りてみたかったのでしょう。しかし、そこはホームではありませんでした。雪がホームの高さまで積もっていただけだったのです。
 女子高生ふたりは、胸まで雪に埋まったまま固まっていました。
 急行の止まらない駅のホームは通常の2両編成に合わせた長さに造ってあるのですが、このときは4両編成が全駅に停まっていたのです。
 その後が大変でした。みんなが助けようと手をさしのべる中、なんとドアが閉まり電車が動き出してしまったのです。一番後ろの車両だったのですから車掌は見ているはずなのに。
「止まれ! 止まれ!」と叫びながら車掌室の窓をみんながドンドンと叩く。それでも電車はまったく止まろうとしない。車両の中は大騒ぎ、乗客が窓越しに車掌に詰め寄る。そのうち、どこかと連絡を取った車掌から「救助を要請したから心配しないでくれ」という車内アナウンスが流れ一件落着しました。
 しかし、救助されるまでどれだけかかったのかわかりませんが、それまでの間その女子高生たち恐怖だったと思います。なんてったって遭難したんですから、駅で。
 この話とは別にその数日後、何かの用事で魚津までいったときのことです。同じく地鉄に乗り電鉄魚津駅で降りようとしたところ、やはりホームがありませんでした。しかも電鉄魚津駅は高架になっており、だいたいビルの4階くらいの高さにあります。私がホームの変わりに見たものは、その下を通る道路でした。車が走ってました。
 それにしてもこの年、死傷事故が起きなかったのが不思議なくらいです。

その3 ただでさえ本数が少ないのに……
 当時北陸本線のダイヤは朝7時30分~8時30分の間がピークで2本。夕方は4時~6時30分の間で4本やって来ます。1時間で2本ですよ! 昼間は2時間で1本ですから。でも、それが当たり前だと思っていました。
 それは雪のために学校が昼の1時で終わったときのこと。駅に着いたとき運悪く目の前で電車は行ってしまいました。次の電車は2時間後。本当は1時間後に1本電車が来るはずなのですが、それは快速電車。私のいる駅には停まらない。だが、地鉄がすべて各駅停車ばかりになっているという状況を国鉄も考えてくれているなら、「快速も各駅停車に変更になっているかも」という淡い期待を持って待っていた。しかし、1時間半後、快速電車は雪煙を上げ30分遅れで私の目の前を通過していきました。普段はものすごい騒音である電車の音も、雪が降ると騒音が吸収され「コトコトコト」という音になってしまうのですね。とっても静かに走っていきました。
 さて、それから30分後。本来停まるはずの電車についてのアナウンスが構内に流れました。
「次の電車は運休になりました」
 ……
 私が家にたどり着いたのは午後7時すぎでした。


 雪国って大変ですね……。
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【2005/12/14 13:35】 風景 | TRACKBACK(0) | COMMENT(0) |
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PROFILE
辰尾良二&くみ子
  • Author:辰尾良二&くみ子
  • メール tatsu348@hotmail.co.jp

    鉱物採集は「水晶に始まり水晶に終わる」なんていわれていますが、私たちはガーネットが始まりでした。
    鉱物が大好きなカミさんに連れられて、初めてやった採集がガーネット。土をフルイに入れ水に沈めると、中から真っ赤な丸い粒がっ! 感動しました。

    トップの写真は、カエルのぬいぐるみドン・ケローネの「けろりん」です。
    ケローネ写真館はこちら。http://www.k4.dion.ne.jp/~tatsu348/kerohp/kero.html
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